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《中港信息簡報》2017年第二期
          2017/4/25 11:34:00

 

中港信息簡報

 



2017年第2期

(總第11期)

 

 

 

 

 

中國港口協會

二0一七年四月

 

 

 

目    錄

 

重要新聞 ------------------------------------------- 2

協會要聞 ------------------------------------------- 8

“安全綠色效率智慧港口”建設 ---------------------- 13

港航動態 ------------------------------------------ 16

交通規劃與港口發展 -------------------------------- 17

郵輪經濟 -------------------------------------------18

分支機構動態 -------------------------------------- 20

水運數據 -------------------------------------------21

 

注:本期及往期內容同時刊登在“中國港口網”(www.chinaports.org)

 

 

重要新聞

第十二屆全國人民代表大會第五次會議3月5日在人民大會堂開幕。近3000名全國人大代表肩負13億人民的重托出席會議,履行憲法和法律賦予的神圣職責。國務院總理李克強向大會作政府工作報告。李克強對交通運輸發展給予了充分肯定,并為交通運輸發展指明了方向、提出了明確要求。

李克強在政府工作報告中指出,過去一年,我國發展面臨國內外諸多矛盾疊加、風險隱患交匯的嚴峻挑戰。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,全國各族人民迎難而上,砥礪前行,推動全面建成小康社會取得新的重要進展,全面深化改革邁出重大步伐,全面依法治國深入實施,全面從嚴治黨縱深推進,全年經濟社會發展主要目標任務圓滿完成,“十三五”實現了良好開局。2016年,我國基礎設施支撐能力持續提升:高速鐵路投產里程超過1900公里,新建改建高速公路6700多公里、農村公路29萬公里,城市軌道交通、地下綜合管廊建設加快。積極擴大開放對外開放:新設12個跨境電子商務綜合實驗區;推廣上海等自貿實驗區改革創新成果,新設7個自貿實驗區。促進區域城鄉協調發展,新的增長極增長帶加快現成:深入實施一帶一路建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展三大戰略,啟動建設一批重點項目等。

對于2017年政府工作,李克強總理表示,要把握好五點:貫徹穩中求進工作總基調,保持戰略定力;堅持以推進供給側結構性改革為主線;適度擴大總需求并提高有效性;依靠創新推動新舊動能轉換和結構優化升級;著力解決人民群眾普遍關心的突出問題。在2017年要重點做好的九個方面工作中,李克強總理也為交通運輸發展指明了方向,并提出了具體要求:

扎實有效去產能。有效處置“僵尸”企業,推動企業兼并重組、破產清算,嚴控過剩行業新上產能。多措并舉降成本。取消或停征中央涉企行政事業性收費35項,清理取消行政審批中介服務違規收費,推動降低鐵路貨運等領域涉企經營性收費,降低用能物流等成本。持續推進政府職能轉變。深化簡政放權、放管結合、優化服務改革;全面實施清單管理制度,制定國務院部門權利和責任清單,擴大市場準入負面清單,減少政府自由裁量權;落實和完善全面推開營改增試點政策。加快推進國企國資改革。深化混合所有制改革,在鐵路、民航等領域邁出實質性步伐。加快發展服務消費。促進電商、快遞進社區進農村。積極擴大有效投資。引導資金更多投向補短板、調結構、促創新、惠民生的領域;2017年要完成鐵路建設投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元;繼續加強軌道交通、民用航空等重大項目建設。加強農村公共設施建設。新建改建農村公路20萬公里。優化區域發展格局。推進海洋經濟示范區建設,加快建設海洋強國,堅決維護國家海洋權益。扎實推進“一帶一路”建設。加快陸上經濟走廊和海上合作支點建設,構建沿線大通關合作機制;深化國際產能合作,帶動我國裝備技術標準服務走出去;高質量辦好“一帶一路”國際合作高峰論壇。堅決打好藍天保衛戰。強化機動車尾氣治理;基本淘汰黃標車,加快淘汰老舊機動車,對高排放機動車進行專項整治,鼓勵使用清潔能源汽車;在重點區域加快推廣使用國六標準燃油。推進生態保護和建設。啟動長江經濟帶重大生態修復工程。

聆聽政府工作報告后,來自交通運輸系統的全國人大代表、全國政協委員們紛紛表示,政府工作報告中關于交通運輸的內容份量十足,這表明交通運輸在國民經濟和社會發展中的地位和作用越來越重要,感到非常振奮和自豪。今后十天時間里,將滿懷著對中國經濟未來發展的堅定信心,肩負重托議國是,代表人民傳心聲,通過提交經過深入調研和廣泛聽取意見的議案、建議、提案等,履職盡責,建言獻策,并在聚焦改革發展、關注民生熱點的基礎上,結合自身所熟悉的工作領域,在兩會上發出交通運輸“好聲音”。


3月16日,交通運輸部召開傳達全國兩會精神干部大會暨黨組中心組第四次集體學習(擴大),并就貫徹落實兩會精神作出部署。部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席會議并強調,要更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,深入學習領會習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰略,切實增強“四個意識”,全面貫徹落實好全國兩會的新部署新要求,真抓實干、勇于擔當,抓住黃金時期發揮先行作用,以優異成績迎接黨的十九大勝利召開。

會議指出,今年是“十三五”規劃實施的重要一年,是供給側結構性改革的深化之年,特別是黨的十九大將要召開。要充分認識到這是在正式明確習近平總書記核心地位后召開的第一次全國兩會,是黨的十九大召開之前的一次重要會議,也是兩會這一屆的收官之年。要深入學習貫徹習近平總書記在兩會上的重要講話精神,準確把握兩會對全局工作特別是對交通運輸工作的部署要求,準確把握人大工作報告和政協工作報告精神實質,準確把握代表委員對交通運輸工作的新期待,深入貫徹落實到交通運輸改革發展各項工作中去。

會議強調,學習貫徹兩會精神,要從總體上學習領會好黨中央、國務院部署要求,突出重點抓準交通運輸自己的事情,逐項認領任務,堅決貫徹落實。一是要堅持以推進供給側結構性改革為主線,降成本、補短板、強服務,努力取得實質成效。二是要全面深化交通運輸重點領域改革工作,不斷增強行業發展內生動力。三是要加大基礎設施投資力度,發揮交通運輸在服務國家戰略、帶動經濟增長等方面的重要作用。四是要深入實施創新驅動發展戰略,全面推進“互聯網+交通運輸”發展,不斷提升發展質量效益。五是要深入推進交通扶貧脫貧攻堅,持續改善農村地區交通運輸服務。六是要切實服務國家對外開放戰略,推動交通運輸全方位“走出去”,在推進“一帶一路”建設中發揮交通基礎作用。七是要按照建設美麗中國要求,加快推進綠色交通發展。八是要以保障和改善民生為重點,兜牢交通運輸基本民生底線。九是要全面加強部機關自身建設,努力建設人民滿意交通。

會議要求,要把傳達學習兩會精神作為當前一項重要政治任務,旗幟鮮明講政治,堅決維護黨中央權威,保持奮發勇為的精神狀態,加大督查力度,確保政府工作報告中交通運輸工作任務全面落實。要進一步增強政治意識,加強與代表委員的溝通聯絡,認真做好議案、建議提案辦理工作。

部機關及部屬單位全國人大代表、全國政協委員,在京部領導、離退休部級干部,部黨組中心組成員出席會議。部機關處級及以上干部,在京直屬單位黨政主要負責同志和離退休干部支部書記參加會議。


4月6日,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會,傳達黨中央、國務院有關會議精神,聽取2017年一季度交通運輸經濟運行形勢和部重點工作完成情況,研究珠江水運發展規劃以及推進江海直達運輸等工作。

會議指出,今年以來,交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰略,貫徹落實中央經濟工作會議和全國兩會精神,緊緊抓住基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期,一季度交通運輸主要指標好于往年、高于預期,行業經濟運行實現良好開局,為完成全年各項目標任務奠定了基礎。會議強調,要清醒認識、高度重視在深化供給側結構性改革、推進投融資體制機制創新、加強安全生產工作等方面存在的不足和問題,在工作推進中持續加以改進。會議要求,要貫徹落實穩中求進工作總基調,保持戰略定力,把握好、落實好、推進好各項工作;要切實強化擔當意識,深化交通運輸供給側結構性改革,下大力氣抓實抓好;要舉全行業之力,深化落實扶貧任務目標,打贏交通扶貧脫貧攻堅戰;要進一步加大工作力度,保持投資穩定增長態勢,加快推進重點項目建設;要堅守安全底線,切實落實企業主體責任和部門監管責任,確保行業安全形勢穩定;要積極服務國家三大戰略;要加強督查督辦,強化責任擔當,狠抓工作落實。


國務院日前印發《全面深化中國(上海)自由貿易試驗區改革開放方案》(以下簡稱《方案》),首次明確提出設立“自由貿易港區”。上海自貿區確立了“三區一堡”的新目標:即建設開放和創新融為一體的綜合改革試驗區、開放型經濟體系的風險壓力測試區、提升政府治理能力的先行區、服務國家“一帶一路”建設和推動市場主體走出去的橋頭堡。

何為“自由貿易港區”?在國際上,自由貿易港區通常被視為開放程度最高的一種自由貿易區。“簡單來說,就是實現區港一體化,海關一線真正放開,讓貨物自由流動,為市場主體創造一種‘境內關外’的環境。”上海國際港務集團董事長陳戌源表示。

根據《方案》,上海將在洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等海關特殊監管區域內,設立“自由貿易港區”。上海市發改委副主任朱民表示,建設自由貿易港區,上海初步的想法是不搞大拆大建,主要依靠制度創新,研究一套符合中國實際、具有國際水準的監管制度。

此外,根據《方案》,上海自貿區要成為服務國家“一帶一路”建設和推動市場主體走出去的橋頭堡,金融是其中的重點。

上海市金融辦副主任李軍表示,上海自貿區要打造成“一帶一路”投融資的中心,需加強與沿線國家金融市場的深度合作。依托上海的多層次資本市場,境外優質企業除了上市,目前可以更多地利用債券市場。


協會要聞

3月17日,中國港口協會港口多式聯運分會成立大會(一屆一次會員大會)暨港口多式聯運推進大會在大連召開,中國港口協會常務副會長陳英明主持開幕式,大連港集團董事總經理徐頌致歡迎詞。

為了更好地貫徹落實“一帶一路”等國家戰略和《交通運輸部等十八個部門關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》、《“十三五”長江經濟帶港口多式聯運建設實施方案》、《推進物流大通道建設行動計劃(2016-2020年)》等文件精神,搭建有利于港口多式聯運相關產業交流合作發展的平臺,深化港口多式聯運研究,經交通運輸部人事教育司和水運局同意,組建港口多式聯運分會。

2017年3月17日,“中國港口協會港口多式聯運分會成立大會(一屆一次會員大會)暨港口多式聯運推進大會”在大連召開。本次大會以成立港口多式聯運分會和鼓勵開展多式聯運工作為主題。交通運輸部水運局代表、國家發展改革委綜合運輸研究所和中鐵集裝箱運輸有限責任公司領導以及有關方面專家、各地各級港口多式聯運相關方面的代表近400人參加了本次大會。與會代表參觀了大連港開展多式聯運相關的港區、場站、設施設備、信息、調度和作業現場;選舉產生了中國港口協會港口多式聯運分會第一屆領導班子;聽取了國家關于推進多式聯運發展的相關政策文件精神的解讀;交流了申報、建設多式聯運示范工程的做法、經驗和開展“雙港聯動”部級軟科學項目研究成果及其應用的介紹。

會議要求,發揮沿海、內河大型港口的輻射作用和示范效應,引導促進我國多式聯運事業的健康發展和物流大通道建設,帶動促進內陸和中西部地區的經濟社會發展。

 

3月21日,2017年中國港口協會分支機構工作會議在貴陽市召開,陳英明常務副會長主持會議并作總結講話。會上,朱建海秘書長傳達了協會七屆十次會長會議精神、民政部社會組織管理局對協會分支機構建設的新要求;各分支機構代表在發言中,分析了所屬行業(專業領域)2017年相關市場、發展趨勢及面臨的機遇與挑戰、匯報了2016年工作情況和2017年工作計劃,并對協會工作的提出了建議;會議討論了《中國港口協會分支機構管理辦法》(討論稿)。陳英明在總結講話中講了四個方面:(一)關于協會2016年工作情況和2017年工作安排;(二)關于當前我國港口面臨的形勢;(三)關于進一步加強協會分支機構建設。(四)2017年港口行業發展12大看點。陳英明還就港口行業面臨的資源整合、去產能、轉型升級、港口費收、船舶大型化和港口多式聯運等重要問題作了闡述。

陳英明說,2016年,協會認真學習、貫徹落實中央兩辦、交通運輸部、民政部等國家部委有關改革社會組織管理制度的文件精神,先后兩次召開分支機構工作會議,并在9月份召開的七屆五次會員代表大會暨七屆五次常務理事會議上,對進一步加強分支機構建設提出明確要求。為了進一步推動分支機構規范管理和健康發展,協會按照國家有關部委加強分支機構管理工作的新要求,專門研究修訂完善了《中國港口協會分支機構管理辦法》。一年多來,協會分支機構工作得到進一步加強,協會分支機構發展取得了積極的成果,協會會員單位在港口行業的覆蓋面進一步擴大,影響力進一步增強。各分支機構結合所屬行業和專業領域,按照抓重點、抓交流、抓信息的工作方針,積極開展分會工作,努力加強自身建設,取得了積極成效。

陳英明要求,2017年各分支機構要做好四項工作:一是各分支機構要高度重視自身建設和管理工作,按照新修訂印發的《中國港口協會分支機構管理辦法》,認真修訂完善分會工作條例。二是今年要根據協會“脫鉤”后的新要求,認真研究分支機構如何進一步規范管理的問題。三是要充分發揮港口多式聯運分會的作用,進一步推動港口多式聯運的發展。四是重點理順與有關港口分會的關系,要進一步加強規范管理。協會有關部門和各分支機構代表參加了會議。


3月24日,2017年《中國港口年鑒》編撰組稿會議暨2017年地方港協負責人座談會在重慶召開,中國港口協會常務副會長陳英明出席會議并講話。

圍繞《中國港口年鑒》2017版的組稿和編撰工作,來自全國各地港口管理部門,地方港協、港口企業集團的60多位編撰組稿人員在會上踴躍發言,紛紛對如何更好地開展工作獻計獻策。

各地方港協負責人在會上也對地方港口協會2016年的工作成果和新一年的工作計劃進行了交流互動,在提出問題的基礎上總結借鑒經驗,有利地推動了2017年地方港口協會工作的創新發展。

陳英明常務副會長在肯定了過去一年工作的同時,也對2017年的編撰工作提出了新的要求和希望,對地方港協的工作給予了肯定并提出了建議。最后,陳英明常務副會長針對國際國內港口形勢,國內港口發展的新特點等作了精彩演講。

截至今年,中國港口年鑒已經創刊18年,作為紀錄中國港口發展和改革軌跡的大型綜合工具書,中國港口年鑒編輯部將繼續“全力以赴,齊心實干”,力爭2017年的編輯工作更上一層樓,更好地服務中國港口。

   

3月29日,中國港口協會集裝箱分會五屆三次會員大會在廈門召開。中國港口協會常務副會長陳英明作總結講話,廈門港務控股集團有限公司副總經理蔡立群致歡迎詞,集裝箱分會會長王國勝作了分會2016年工作總結暨2017年工作安排的報告,分會四個專委會分別作了工作報告。會議對2016年集裝箱碼頭單項評比優勝單位進行了表彰。在大會預備會議上,還審議了分會2016年經費使用情況的報告、內貿箱和IT專委會主任調整的報告,以及增補分會副秘書長人選的報告。陳英明對集裝箱分會的工作,對堅持多年的碼頭評優活動表示了肯定。陳英明還向100多名與會代表介紹了國內外港口發展情況,以及一帶一路發展所產生的積極影響。要求集裝箱分會圍繞當前集裝箱運輸發展的特點,抓緊做好應對集裝箱船舶大型化、聯盟化,以及集裝箱碼頭收費情況的調研,為集裝箱碼頭更好地適應形勢發展,提升集裝箱碼頭應變能力,維護集裝箱碼頭的正當權益和良好聲譽發揮行業協會的積極作用。

 

4月11日,我會參加國家發展改革委價格司召開的一季度運輸市場價格形勢分析會。國家發改委價格監測中心國內價格監測處、價格司服務價格處的相關同志,以及來自中國交通運輸協會、中國港口協會、中國快遞業協會、中國物流中心、中國民航科學技術研究院、交通運輸部公路科學研究院、中國鐵路總公司運輸局、中國郵政集團市場協同部、上海航運交易所等九家交通運輸行業協會、科研單位的相關代表參加了本次會議。國家發改委價格司服務價格處調研員辛培彥同志主持了會議。

會上,交通運輸分行業各相關單位分別介紹了今年一季度以來水運(含港口)、公路、鐵路、民航等貨物運輸市場變化特點和影響因素,對二季度及全年各運輸市場價格走勢進行了預判;同時針對當前各運輸市場存在的主要問題,就保持市場穩定健康發展提出了意見和建議,并對進一步推進交通運輸價格改革提出意見和建議。


3月17日,我會參加國家發展改革委召開的長江經濟帶航運中心聯盟籌建專題會議。國家發改委基礎產業司領導和上海市發改委代表介紹了航運中心聯盟籌建前期準備工作進展情況,各省、市發改委和交通部門分別介紹了長江經濟帶各航運中心的建立和運行情況,同時與會代表就航運中心聯盟運轉提出了意見和建議。

對于長江航運發展,協會建議要借鑒萊茵河和密西西比河等國外內河港航發展經驗,要對全流域統籌管理、規劃和協調,港口整合避免切“豆腐塊”;要推動流域內港口錯位、聯動發展,充分發揮市場對資源配置起決定作用;要推進“港航貨、金貿流”一體化,注重“縱向整合+橫向聯盟”式發展,依托大型港口企業打造全流域物流產業鏈;要進一步完善基礎設施,深化“互聯網+”,構建物流信息大平臺。

 

平安、綠色、效率、智慧港口建設

3月1日,中國港口協會在北京召開了綠色港口等級評價工作專題會議。交通運輸部原總工程師、交通運輸專家委員會水運組副組長徐光,交通運輸部水運局副調研員李雪蓮,中國港口協會常務副會長陳英明,交通運輸部水運科學研究院副院長費維軍,以及來自部水科院、部規劃院、交科院、部天科院的相關專家參加本次會議。

會上,協會匯報了綠色港口等級評價試點工作的總體情況以及有關專家對部頒標準、評價指南和手冊等規范性文件的修訂意見,并就下一階段開展綠色港口等級評價的計劃和配合部水運局開展綠色港口創建工作的設想進行了介紹。

會議圍繞綠色港口等級評價規范性文件的修訂工作、啟動部頒標準修訂前期工作等內容進行了深入研究,決定于本輪綠色港口等級評價工作周期為2017至2018年,計劃于今年5月底前完成相關文件的修訂,擬于8月份起正式受理申報,12月底申報截止,原則上于明年1月份起開展評審工作,年底前完成,同時將啟動《綠色港口等級評價標準》(JTS/T105-4-2013)修訂前期工作。中國港口協會和相關部屬科研單位將積極配合部水運局做好綠色港口創建相關工作,使綠色港口創建與綠色港口等級評價更加緊密結合。

 

日前,交通運輸部印發《關于加強港口危險貨物儲罐安全管理的意見》(簡稱《意見》),加強港口危險貨物儲罐安全源頭防范、風險管控和作業管理,著力構建雙重預防性工作機制,切實提升港口危險貨物儲罐的本質安全水平和安全保障能力。《意見》要求,港口危險貨物經營人應于2017年4月底前開展深入自查。嚴格排查安全管理制度、人員、設備及應急資源的落實情況和儲罐維護管理以及裝卸作業、儲罐區動火、進入受限空間等方面的事故隱患。

 

日前,交通運輸部印發《推進智慧交通發展行動計劃(2017—2020年)》(簡稱《行動計劃》),提出聚焦基礎設施智能化、生產組織智能化、運輸服務智能化、決策監管智能化,提升交通運輸數字化、網絡化、智能化發展水平。根據《行動計劃》,智能化港口建設成為水運智慧發展的重點。

《行動計劃》明確,選取重點港口,推動港口閘口智能化,加快港口商務、物流單證等無紙化和服務全過程的網絡化,實現貨物實時追蹤、全程監控和在線查詢,促進港口企業與上下游企業的無縫連接,與口岸單位和行業管理部門實現信息共享與交換。推動港口危險品作業信息網上申報備案和處理、港口危險品作業及設施動態監控和自動預警,實現智能監控監管。

此前,為加快智慧港口建設,交通運輸部已印發《關于開展智慧港口示范工程的通知》,提出選取一批港口開展智慧港口示范工程建設,全面帶動我國港口信息化、智能化水平的提升。據悉,示范工程名單將于5月底前公示,入選工程有望獲得資金支持。


大連港集團散雜貨碼頭“屋頂電站”助力低碳港建設,每月貢獻發電量20余萬千瓦時。

該碼頭4萬平方米的太陽能光伏板鋪滿港區倉庫屋頂,通過這些藍色的光伏板,太陽能源源不斷地轉換為電能,直流配電柜、逆變器、交流配電柜,經過一系列轉換后,大部分清潔能源用于港口生產,部分上網銷售。這是該碼頭去年底建成的“屋頂電站”,這座分布式光伏發電設施投用后每月貢獻發電量20余萬千瓦時,不僅為港口生產節約大量能源,也為大連港集團低碳港建設開拓一片新領域。依靠傳統火力發電提供電能,需要消耗大量的煤炭、石油,并且造成大氣污染。光伏發電是一種綠色新能源,它不受資源分布地域的限制,建設周期短。近幾年,國家陸續出臺扶持政策,支持分布式光伏電站的發展與推廣。大連港集團電力公司介紹,通過近幾年港口建設及技術改造,目前大連灣港區供配電設備技術狀況較好,供電網運行平穩。


港航動態

全球最大油輪靠泊大連港。3月1日,被譽為海上“巨無霸”的全球最大油船“泰歐(TI Europe)”輪,首次靠泊在大連港45萬噸原油碼頭。比利時籍45萬噸油船“泰歐”輪船長380米,船寬68米,載重能力44.15萬噸,為目前全球在航最大船舶。“泰歐”輪此次在大連港卸載的貨種為“巴士拉重質”原油,貨主為中國國際石油化工聯合公司。“泰歐”輪靠泊前,大連港集團在滿足超大型船舶通航、靠泊需求的基礎上,確保高效的作業效率以及品牌化的服務。


九江港穩固億噸大港地位。九江港2016年貨物吞吐量再次突破億噸,標志著該港“在長江干線中部區域大港地位的形成和鞏固”。

九江港地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處,是國家內河主樞紐港之一,也是江西省唯一通江達海對外開放的國家一類口岸。是中國歷史上的“三大茶市”、“四大米市”之一。

“九江港2010年完成吞吐量為3291萬噸,到2015年吞吐量突破1億噸,2016年完成貨物吞吐量1.13億噸。”九江市港口管理局通報上述數據。

據介紹,“十三五”期間,九江港沿江段擬建17個項目,46個泊位,預計投資56.99億元,新增年通過能力6253萬噸,其中集裝箱65萬TEU。

隨著沿江港口作業的機械化和專業化水平提高,港口的功能也由客、貨運輸換裝和中轉,逐步向工業和商貿領域拓展,在傳統的裝卸、轉運業務基礎上,向倉儲、配送、加工、提供信息服務等高附加值綜合物流功能延伸。九江港已基本形成了布局合理、層次分明、功能齊全的現代港口體系。

 

交通規劃與港口發展

2月27日,交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上透露,“十三五”期交通運輸總投資規模將達15萬億元,其中安排水運基礎設施建設投資0.5萬億。到“十三五”末,我國沿海萬噸級以上港口泊位將新增300余個。今年安排水運固定資產投資1500億元。由交通運輸部和國家發改委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)于日前印發。李小鵬透露:“《規劃》首次將拓展交通運輸新領域和新業態作為重要任務,提出要積極引導交通運輸新消費,大力發展交通運輸新經濟,促進交通與物流等產業聯動發展。”


日前,交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合印發了《“十三五”港口集疏運系統建設方案》(簡稱《方案》)。《方案》提出,將重點突破鐵路、公路進港“最后一公里”,加快推進港口集疏運系統建設。并明確了車購稅資金支持集疏運鐵路、公路建設的重點和投資標準,為促進港口轉型升級、多式聯運發展、物流業“降本增效”以及推進交通運輸供給側結構性改革、服務“三大戰略”提供支撐和保障。 “十三五”時期擬支持約2000公里的集疏運鐵路和1300公里的集疏運公路建設,到2020年,初步形成能力充分、布局合理、結構優化、銜接順暢的港口集疏運系統。

 

大連港長興島30萬噸級原油碼頭正式投入運營。日前,大連港長興島30萬噸級原油碼頭通過項目總體竣工驗收,結束了長達3年的試運行,進入正式運營階段。至此,大連港共擁有3座30萬噸以上原油碼頭,原油接卸能力和超大型油輪靠泊能力在國內沿海港口中首屈一指。

長興島30萬噸級原油碼頭位于長興島港北岸,長436米,前沿水深-25米,于2013年底建成。碼頭向下可兼顧10萬噸級原油船舶的靠泊,設計通過能力為1860萬噸/年。 碼頭后方原油庫區占地1.07平方公里,共由9個原油罐組組成,其中包括46個10萬立方、3個5萬立方原油儲罐,總庫容475萬立方。目前已建成投用的24個10萬立方原油儲罐,是大連市儲油量最大的原油保稅倉儲庫之一。庫區內,與之配套的變電所、輸油泵房、消防泵房等相關輔助設施均已建成。


郵輪經濟

央廣網北京3月5日消息,交通運輸部黨組書記楊傳堂在做客中央臺時表示,目前我國已經基本形成了四大郵輪圈:以天津、青島、大連港為中心的環渤海郵輪圈,以廣州、深圳的蛇口港為中心的珠三角郵輪圈,以上海港為中心的長三角郵輪圈和以廈門為中心的海峽郵輪圈。

楊傳堂介紹,隨著我國經濟社會發展和居民消費水平的不斷地提高,郵輪游作為新型的消費的方式的代表,逐漸走進普通居民的家庭,大力地推進郵輪運輸發展,是推進交通運輸供給側結構性改革的重要的措施之一。我部先后于2014年專門出臺關于促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見,2015年出臺全國沿海油輪港口布局規劃的方案,還有一系列的文件推動了郵輪運輸高速發展。

2016年全國的港口接待國際的郵輪974艘次,運輸的旅客是217萬人,同比分別增長55%、73%,郵輪的客位增長23%,郵輪的泊位增長了26%,郵輪公司的船票的收入增長了43%。

楊傳堂表示,“我們將繼續支持郵輪經濟的發展,預計到2020年,我國的郵輪市場旅客將達到450萬人,年均增長率33%,成為亞太地區最具活力的最大的郵輪市場,一定會越有越多地游客能享受到交通運輸供給側結構性改革所結出的碩果。”


廈門國際郵輪母港今年接入“一帶一路”,南北郵輪將實現互通,游客可以游完海上再游內陸。這是日前召開的福建省2017年旅游工作會議上傳來的消息。

去年廈門國際郵輪母港旅客接待創歷史新高,今年將繼續重點開辟“一帶一路”航線等,中國北方“環中國海”郵輪母港航線將銜接廈門母港。該郵輪航線覆蓋渤海、黃海、東海及南海在內的中國四海,銜接天津、舟山、廈門、香港四大母港,實現南、北游客聯動,形成南北郵輪游互通、海上游與內陸游互動的新格局。

今年福建旅游將全面構建“清新福建”四大支撐體系,探索針對不同市場,以主打產品為龍頭帶動區域性旅游產品市場成長的模式,實現清新福建旅游產品精準落地;借鑒國家旅游局海絲推廣聯盟、世界遺產聯盟的模式,推動品牌景區推廣中心機構改革,撤銷福建省品牌景區推廣中心,成立福建省品牌景區推廣聯盟。


分支機構動態

水路運輸服務分會:根據各沿海主要港口船舶代理企業 3 月份的各類統計數據顯示,15 家會員單位中(除唐山港船舶貨運代理有限公司外),船舶代理艘次 1 家企業與上月持平,占 7.14%;12 家企業同比為正 增長,占 85.72%; 1 家企業同比為負增長,占 7.14%。船舶代理 噸位有 10 家企業同比為正增長,占 71.43%;4 家企業同比為負 增長,占 28.57%。 從全國沿海港口船舶代理企業上報的數據分析看,3 月份船舶代理艘次和 船舶代理噸位總量都是正增長(其中集裝箱、煤炭、汽車的代理量有較大幅度的增長,礦石、鋼材、化工原料和糧食代理量也有小幅回升)。

 

水運數據

2017年3月份全國規模以上港口運行綜述:2017年3月份,全國規模以上港口生產延續穩中向好態勢。

一、貨物吞吐量繼續保持較快增長

據3月份快報統計,全國規模以上港口完成貨物吞吐量104702萬噸,同比增長7.0%。其中,沿海港口完成72816萬噸,增長7.6%;內河港口完成31887萬噸,增長5.7%。

一季度,規模以上港口完成貨物吞吐量298796萬噸,同比增長7.6%,增速較去年全年和同期加快3.9和5.2個百分點。其中,沿海港口完成209099萬噸,增長7.3%;內河港口完成89697萬噸,增長8.2%。

二、外貿貨物吞吐量穩步增長

3月份,規模以上港口完成外貿貨物吞吐量32993萬噸,同比增長7.7%,增速較前兩個月加快0.6個百分點。

一季度,規模以上港口完成外貿貨物吞吐量96361萬噸,同比增長7.3%,增速較去年全年和同期加快2.5和4.7個百分點。

三、集裝箱吞吐量增速加快

3月份,規模以上港口完成集裝箱吞吐量1933.20萬TEU,同比增長9.3%,增速較前兩個月加快3.2個百分點。

一季度,規模以上港口完成集裝箱吞吐量5370.97萬TEU,同比增長7.2%,增速較去年全年和同期加快3.2和5.2個百分點。

四、旅客吞吐量增速回落

3月份,規模以上港口完成旅客吞吐量648萬人,同比增長1.6%,由于春運收官,增速較前兩個月放慢11.7個百分點。

一季度,規模以上港口完成旅客吞吐量2472萬人,同比增長10.0%。

 


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