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《中港信息簡報》2017年第三期
          2017/6/19 15:34:00

中港信息簡報

 

2017年第3期

(總第12期)


 

 

中國港口協會

二0一七年六月

 

 

目    錄

 

重要新聞 --------------------------------------- --- 2

協會要聞 ------------------------------------------- 6

文件摘要 ------------------------------------------- 7

專稿 ----------------------------------------------- 8

港口物流 ------------------------------------------ 11

郵輪經濟------------------------------------------- 12

對外交流------------------------------------------- 14

分支機構動態--------------------------------------- 16

新會員發展----------------------------------------- 17

中港培訓--------------------------------------——- 18

水運數據 ------------------------------------------ 19

  

注:本期及往期內容同時刊登在“中國港口網”(www.chinaports.org)

 

重要新聞

5月18日,交通運輸部黨組書記楊傳堂在部黨組中心組集體學習時強調,深入學習習近平總書記在“一帶一路”峰會上的重要講話精神,當好先行將“一帶一路”建設成為和平繁榮開放創新文明之路。

楊傳堂強調,習近平總書記在“一帶一路”峰會上的重要講話為交通運輸下一步開展工作指明了方向。楊傳堂要求:一是要統一思想認識,把握工作原則,切實增強政治責任感、歷史使命感和時代緊迫感,將“一帶一路”戰略與交通運輸中心工作緊密結合,努力實現新突破;二是要強化組織領導,堅持內外統籌,堅持海陸空網統籌,堅持政企統籌;三是要堅持從嚴治黨,切實增強“四個意識”,加強人才隊伍建設,加大宣傳力度,以扎實的作風、飽滿的精神在“一帶一路”建設中贏得優勢、贏得主動。

李小鵬在發言中強調,“一帶一路”意義重大,前途光明。“一帶一路”建設交通運輸是先行官、是基礎支撐和重點領域。要深入貫徹習近平總書記重要講話精神和中央推進“一帶一路”建設的決策部署和工作要求,把服務“一帶一路”作為重點中心工作,加快推動基礎設施互聯互通,為互聯互通提供機制保障,支持交通運輸企業“走出去”。


6月6日,交通運輸部全面深化改革領導小組召開會議,審議通過了《交通運輸領域PPP模式推廣運用情況的報告》《深化港口價格形成機制改革方案》以及《2017年交通運輸部改革任務督查工作方案》等改革文件、方案。領導小組組長、部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席會議并強調,要認真學習領會習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰略,深入貫徹落實黨中央、國務院部署要求,精心組織、精心推進改革,親力親為抓好任務落實,馳而不息把改革向前推進。


6月7日,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會,傳達黨中央、國務院有關會議精神,聽取參加和保障“一帶一路”國際合作高峰論壇有關情況匯報,研究《公路水運工程安全生產監督管理辦法(送審稿)》以及創新交通運輸投融資體制機制等工作。會議指出,“一帶一路”國際合作高峰論壇是新中國成立以來由中國首倡舉辦的層級最高、規模最大的主場外交活動。習近平總書記發表的主旨演講和重要講話,深刻闡述了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神,總結了“一帶一路”倡議提出以來所取得的重要成果,提出了把“一帶一路”建設成和平、繁榮、開放、創新、文明之路的要求,交通運輸部和國家發展改革委共同主辦了“加快設施聯通”平行主題會議。在部黨組的正確領導下,部內各單位高度重視,以高度的政治責任感和嚴謹務實的工作態度,圓滿完成了各項任務,保障了平行主題會議和雙邊活動的順利進行。


5月22日,江蘇省港口集團有限公司正式掛牌成立,開始實質性運作,這標志著籌劃已久的江蘇港口一體化改革取得重大突破。目前,江蘇省屬港航企業以及南京、連云港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州等沿江沿海8市國有港口企業均已整合并入省港口集團。納入江蘇省港口集團的資產總額達987億元,全集團集裝箱吞吐量1235萬標箱,占全省76.7%,列全國第七位,貨物吞吐量6.94億噸,占全省36.9%,居全國第二位。

在江蘇省港口集團成立儀式上,交通運輸部副部長何建中對江蘇港口一體化發展也寄予厚望。他指出,要加大結構調整;在散貨能力方面要加快“去產能”;在郵輪運輸和集裝箱、LNG、危化品運輸等方面要提檔升級“補短板”;要結合區位特點加強江海河功能的優勢互補、統籌協調,促進深度融合。

何建中還指出,江蘇港口一體化發展要促進轉型升級。大力發展多式聯運,特別是鐵水聯運,促進港口企業向物流經營人方向轉型,提升港口作為區域性物流樞紐的作用;加快建設智慧港口,提升港口智能化、便利化水平;加快發展綠色航運,大力推進江海直達運輸,加強清潔能源利用,加快建立排放控制區。此外,要進一步完善治理體系。加強規劃引領,加快法規規范標準修制訂,規范港口經營市場秩序,加強安全保障能力和執法隊伍建設,切實提升港口管理法治化水平。


抱團發力 “一帶一路”,青島港集團與中遠海運集團達成戰略合作。5月19日,青島港集團與中國遠洋海運集團在青島簽署戰略合作框架協議。雙方將在港口航運業務、物流業務、港航金融業務、航運服務業務等方面廣泛合作。青島市委副書記、市長孟凡利表示,青島港對青島市極其重要,是發展大物流、大交通的極為重要的載體,有著重要作用。希望雙方能在更廣泛的領域深化合作,積極融入國家“一帶一路”戰略。

中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮表示,雙方已經結成紐帶,共同投資“一帶一路”沿線的海外優良港口,中遠海運集團發揮航線、貨源等優勢,青島港輸出高素質管理團隊,共同抓好海外碼頭的運營,打造港航合作的全球經典。


第二批多式聯運示范工程申報啟動。近日,交通運輸部、國家發改委聯合發布通知,組織開展第二批多式聯運示范工程申報工作。示范工程項目名單將在明年9月至10月通過部級評審后公布,實施時間為3年。

通知明確,以下項目將獲得優先支持:能夠較好地服務支撐“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展等國家重大戰略,符合《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《推進物流大通道建設行動計劃(2016—2020年)》《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》等規劃布局的項目;已納入《“十三五”港口集疏運系統建設方案》《鐵路物流基地布局規劃及2015—2017年建設計劃》等規劃建設方案的項目;冷鏈、商品車等專業化領域的多式聯運項目,以及馱背運輸、鐵路雙層集裝箱運輸、半掛車滾裝運輸和可交換箱體應用等裝備技術創新類多式聯運項目,中歐班列、海鐵聯運資源整合類項目,長江等內河鐵水聯運項目,鐵路運輸企業牽頭或參與組織申報的項目;第一批多式聯運示范工程運行線路和轉運樞紐未覆蓋的項目。具有獨立法人資格的企業可單獨申報也可聯合申報。

第一批多式聯運示范工程已于去年6月啟動實施,共有16個項目入選。中國港口協會積極參與第一批多式聯運示范工程,是第二批多式聯運示范工程的評委單位。


協會要聞

4月28日,協會召開專題研究綠色港口等級評價相關文件修訂專題會議,常務副會長陳英明主持了會議。交通運輸部原總工程師、交通運輸專家委員會水運組副組長徐光,部水運院、部規劃院、交科院和部天科院節能減排、環境保護方面的有關專家,以及部分港口企業工程技術、科技設備部門的專家參加了會議。

會上,部水運院就牽頭修訂第三方指南有關情況進行了詳細介紹。新修訂的第三方指南結合了試點工作經驗和當前實際對相關內容進行了調整,包括刪除了一些不適用或重復的條款,調整了一些指標和分值,增加重點環節的權重,細化了內容等等,使得第三方評價指南在綠色港口等級評價中更加科學、合理和可操作性。與會專家就該指南修訂內容進行了深入討論,并提出了意見和建議。會后將根據專家意見對第三方指南進一步修訂完善,同時將對原自評價指南修訂為支持性材料提供指南。


5月23至25日,中國環境保護部、交通運輸部與美國環境保護署聯合主辦中美綠色港口與船舶國際研討會,中國港口協會常務副會長陳英明出席會議。此次會議參會的有政府官員、相關領域專家和企業代表,主要研討了港口與船舶大氣污染物排放青島編制方法、污染防治技術研究現狀以及污染控制政策法規等。


5月15日,協會召開了港口價格指數編制工作研討會,協會副秘書長丁莉主持會議。主要港口企業的有關專家應邀出席了會議。

港口價格指數編制研究工作,是在交通運輸部水運局指導下,由協會牽頭開展,是為了適應港口價格市場化發展需要,為有關各方獲取港口價格信息、研判港口經營市場價格變化趨勢提供參考,同時為政府部門監控港口市場價格運行情況和制定相關調控政策提供依據,進一步促進我國港口市場價格的公開、透明。

會上,與會專家就該方案的具體內容,結合港口實際進行了深入研究和討論,提出了寶貴意見。協會將在認真聽取部水運局和專家意見的基礎上,積極推進港口價格指數編制工作。


文件摘要

交通運輸部近期印發《公路水路行業安全生產風險管理暫行辦法》、《公路水路行業安全生產事故隱患治理暫行辦法》。要求各部門、各單位認真貫徹落實,將安全生產風險管理和隱患治理作為當前和今后一段時期安全生產工作的重中之重,在安全生產風險較大的重點領域率先開展風險管控和隱患治理體系建設,其他領域可組織開展試點示范,盡快形成一批可復制、可推廣的經驗做法,逐步推廣實施。


交通運輸部發布《關于推進特定航線江海直達運輸發展的意見》(以下簡稱《意見》)。要求推進特定航線江海直達,完善船舶法規規范,加強船型研發應用,到2020年,建立健全長江經濟帶江海直達運輸法規規范和管理制度,基本形成長江和長三角地區至寧波—舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統,水路集疏運比重進一步提升,江海直達運輸經濟社會效益得到顯現。


港口節能減排運行效果形成評價體系。近日,由交通運輸部天津水運工程科學研究院承擔的交通運輸建設科技項目“清潔能源和可再生能源在港口的應用技術研究與示范”通過驗收評審。該項目研究成果已在國內港口進行了示范應用,可極大提高清潔和可再生能源在港口的應用比例,降低碳排放,改善用能結構,提高能源效率,推進低碳港口建設。


專稿

轉型升級,量增質優,青島港開啟“海洋經濟”發展新紀元。

青島港一直是中國交通行業的龍頭標桿之一,被稱為一個正在書寫著的傳奇。青島港自“一帶一路”戰略提出以來,積極響應國家政策,完善自身的“國際化戰略”,從國際友好港締結、海鐵聯運、海外項目投資合作等方向做出布局,并呈現出卓越成果。

沿線各國港口“朋友圈”共贏合作。“一帶一路”繪就發展新藍圖,青島港充分發揮自身優勢,“走出去”在全球廣泛締結友好港。目前,該港已經先后到東南亞、中東、歐洲、非洲等24個“一帶一路”沿線重要戰略節點國家和地區,推介港口、拜訪船公司總部、搭建平臺、推進合作。

2016年以來,青島港先后與吉布提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯圣彼得堡港建立友好港關系;與青島港建立友好港的海外港口現已達21家,在業務合作、文化交流等領域有了更加豐富的往來。

同時,青島港與巴西淡水河谷、羅馬尼亞康斯坦察港、波蘭格旦斯克港等12家海內外合作伙伴簽署了戰略協議,持續深化合作。

海鐵聯運位居全國第一,開辟國際化大通道。抓住“一帶一路”發展機遇,青島港不斷加大與沿線國家和地區港口間的直達航線、過境班列密度,貿易量顯著提升,充分發揮樞紐和橋梁作用。

海向,青島港國際集裝箱班輪航線總數已達160多條,居中國北方港口之首。其中,直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量達到65條,構筑起了聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡,為沿線國家和地區的貿易往來提供便利與支持。2016年,青島港與“海上絲綢之路”沿線國家和地區的集裝箱貨物貿易量較上年增長8.3%。

陸向,青島港全力推進“青島‘一帶一路’跨境集裝箱海公鐵多式聯運示范工程”。2016 年完成多式聯運集裝箱48.3萬TEU,同比增長60%,位居全國沿海港口之冠。截至目前,青島港共開通多式聯運集裝箱班列線32條,其中省內班列21條,省外班列7條,過境班列4條,覆蓋山東,輻射沿黃,直達中亞,基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯運物流大通道”。

海外投資項目獲進展。青島港瞄準“一帶一路”沿線國家和地區重要的港口項目,重點關注東南亞、中東、非洲、地中海等潛力大、后勁足的新興市場港口項目,攜手戰略合作伙伴借船出海,加快洽談實施。

其中,青島港派專業團隊負責緬甸皎漂馬德島30萬噸級原油碼頭的運營管理,充分發揮港口運營管理優勢。2016年以來共派出精兵強將94人次,實現青島港管理品牌的輸出。

今年4月10日,由50人組成的青島港馬德島項目工作團隊負責皎漂港正式投入運營后第一艘14萬噸級原油船舶接卸任務,贏得了合作方的高度評價。

另外,青島港與馬士基等合作方共同投資開發建設意大利瓦多利古雷港碼頭項目,合資公司已經成立,將于2018年初完成碼頭建設并投入運營。同時,其他海外港口項目也在積極推進。

全球領先的全自動化碼頭進入運營。5月11日,集裝箱卡車沒有車頭自動行駛,堆碼叉車在無人駕駛狀態下自動堆放集裝箱……這不是科幻電影,而是青島港11日啟用的全自動集裝箱碼頭作業現場。全自動化碼頭采用青島港自主構建的智能生產控制系統,顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式和管理模式,實現了工藝流程化,決策智能化,執行自動化,現場無人化,能源綠色化。在全自動化碼頭作業中,后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭前沿60多個人的工作,減少人工約85%,提升作業效率約30%,碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱。

據了解,這個碼頭的裝卸和運輸設備全部采用電力驅動,實現零排放和無燈光作業;首創世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車,節省換電站建設成本上億元,并且比同類設備重量輕10噸;首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖,實現生產全程自動化;首創軌道吊“一鍵錨定”系統,解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題。

在經濟發展新常態環境下,港口行業進入了新一輪的發展和競爭周期,唯有創新,培育新動能、做大新亮點,才能實現穩健發展。在市場經濟大潮中,伴隨著結構性改革進入“深水區”,青島港正在呈現前所未有的發展景象,走出了一條持續發展之路。青島港正在積極培育的新增長點,將能擁有更有質、更有量、也更可持續更有未來的發展前景。


港口物流

天津港物流與上港物流展開合作。日前,天津港物流發展公司與上港物流針對神華化工PP樹脂全程物流項目簽署戰略合作協議并積極展開合作。樹脂由神華化工陜西工廠汽運至該公司集散中心堆場裝箱后,經上海中谷新良物流公司海運至南方指定港口后再由上港物流負責到門分撥。該項目由天津港物流發展公司、上港物流以及上海中谷新良物流公司共同承接,充分發揮了兩港及船公司的特長,并為公司在承接大型項目的實踐中增加了新的模式,為后期兩港戰略合作積累了經驗。


天津港物流發展搶抓發展機遇,完善雄安新區周邊物流綜合服務體系。日前,該公司派專人精心籌備、設置專業展臺,主動參加了為期三天的第十七屆中國(勝芳)特色家具國際博覽會,其間,巡訪客戶200余家,發放宣傳材料近千份,接待業務咨詢50余人次,與霸州三鑫公司、宏升公司等多家家具企業達成初步合作意向。

此次展會由霸州市人民政府、勝芳鎮人民政府、勝芳家具行業協會主辦,展出規模40萬平米,共有來自全國各地2600家企業參展,首日參展采購商達12萬人。金屬玻璃家具產業和鋼鐵產業是該鎮特色產業,產品遠銷國內外地區。


郵輪經濟

中國旅游集團公司和中國船舶工業集團公司在北京簽署全面戰略合作協議,并正式啟動了國產中小型郵輪項目合作。根據戰略合作協議,雙方擬發揮各自在旅游產業和裝備產業領域的優勢,重點加強郵輪產業領域合作,合力打通郵輪銷售、運營、設計制造等上下游產業鏈,攜手推動本土郵輪產業發展,并以此為基礎拓展海洋旅游、高端旅游裝備、金融投資等多領域的合作。中國旅游集團公司由原 “中國港中旅集團公司”與“中國國旅集團有限公司”戰略重組,目前是我國歷史最悠久、旅游產業鏈條較為完整、旅游要素較為齊全、經營規模較大、品牌價值較高的旅游企業集團,連續多年位居國內旅游集團首位,是中國最大的旅游央企,也是目前中國歷史最悠久、旅游產業鏈條較為完整、旅游要素較為齊全、經營規模較大、品牌價值較高的旅游企業,曾連續多年位居中國旅游集團20強首位,該集團確立了努力打造旅游主業“中國第一、亞洲前茅、世界一流”的發展目標。中船集團將立足造船綜合優勢,逐步在國內打造一個郵輪設計建造總包平臺,兩大(上海、廣州) 郵輪制造及保障基地和一個本土郵輪配套產業園(上海),培育形成專業化、本土化的郵輪制造產業鏈,支撐國內 郵輪經濟發展,推動船舶工業轉型升級。


5月5日,諾唯真游輪控股有限公司與阿里巴巴集團聯合宣布,兩家企業現已達成全球戰略合作伙伴關系。諾唯真游輪將于 2017 年 6 月正式推出其首艘專為中國游客量身打造的高端游輪—— “諾唯真喜悅號”,該輪額定載客量為 3850 人。通過此次合作,諾唯真游輪將充分運用阿里巴巴范疇廣闊的生態系統吸引消費者,增強中國游客對諾唯真游輪特色假期體驗的認知,進而讓諾唯真游輪成為他們的度假首選。阿里巴巴也將依托諾唯真游輪在中國及全球的船隊資源,進一步擴大阿里巴巴用戶的 O2O(線上到線下)體驗。


今年4月以來,“多輪同靠”成為廈門港郵輪接待常態。 4 月 20 日,廈門國際郵輪母港迎來了歷史上首次 “五輪輪番作業”盛況,三艘郵輪、兩艘客滾輪同日停靠作業,大型船舶停泊數量之多、 規模之大,在廈門港歷史上尚屬首次,標志著廈門港郵輪接待、服務水平邁上新臺階。郵輪 “中華泰山號”、巴哈馬籍豪華郵輪 “世鵬旅居者”、“銀影號”,以及大型客貨滾裝輪“中遠之星”等同時靠泊,將泊位全部占滿,場面壯觀。 隨著接待郵輪量越來越多、旅客越來越密集,加上輪渡游客航線運作,“郵輪客+輪渡客” 的規模優勢,廈門國際郵輪母港已經成為繼火車站、機場之后,廈門市又一個重要客流集散地。


港口對外交流

協會參加第三十屆世界港口大會。應國際港協(IAPH)秘書處的邀請,協會派出秘書長朱建海等三人參加5月7日至12日在印度尼西亞巴厘島舉行了“第三十屆世界港口大會”。本屆大會主題為“促進貿易,振興世界”,來自世界上50個國家的650多名代表、隨行人員、演講嘉賓、贊助商和參展商參加了本屆大會。

大會開幕式上,印度尼西亞海事事務統籌部長Luhut Binsar Panjaitan先生表示,印度尼西亞代表團將借助大會學習當前港口所面臨的問題,建立網絡,并探索與其他國家參與者的業務合作。國際港口協會主席Santiago Garcia Milà先生表示,本屆會議將在國際港口協會歷史上具有里程碑意義,國際港口協會力求使自己成為一個更加專業和開放的平臺,并為所有成員單位提供更多服務。國際海事組織秘書長Kitack Lim先生通過視頻強調,“促進貿易,振興世界”的會議主題,充分把握了當前世界貿易中港口作為物流鏈不可或缺的一環所扮演的更為廣泛的角色,并進一步贊揚長期合作的歷史。

大會期間,來自世界各國的演講嘉賓圍繞港口、航運和物流世界的最新發展趨勢、如何應對新的港口項目和經濟特區對港口增長的影響等問題、腹地連接和多式聯運、全球航運業和航運航線的演變、海上運輸網絡與港口創新、加強港口合作與可持續發展的合作機會以及印度尼西亞海運轉型等議題進行了交流。與會嘉賓、代表等還參觀了舉辦的世界港口展覽活動,展覽內容包括印度尼西亞、泰國、韓國、阿塞拜疆等世界各國港口的展示,港口機械設備,物流解決方案等。

在大會結束時,大會通過了明確立場和關注的兩項業務決議,即《港口對減緩氣候變化的貢獻及其影響》和《規劃網絡安全計劃,以減少網絡風險》。


據國際港口協會(IAPH)消息,2019年(第31屆)世界港口大會(World Ports Conference)將在廣州舉行。世界港口大會參會會員覆蓋全球近90個國家的180個港口以及140多個港口相關聯產業機構。廣州歷經近兩年的申辦歷程,終于贏得2019年大會舉辦權。這也是世界港口大會繼2005年在上海召開以來,第二次選擇國內城市舉辦。屆時,全球港航界代表將相聚廣州,共同交流信息、分享經驗。廣州港近三年來實現逆勢上揚,貨物吞吐量保持增長4%—5%,集裝箱吞吐量保持增長6%—7%,增幅位居世界港口前列。2016年,廣州港累計完成貨物吞吐量5.44億噸,集裝箱吞吐量1886萬TEU,分別位居世界第六位和第七位。據悉,國際港口協會于1955年在美國洛杉磯成立,總部設在日本東京,是一個非營利性的非政府機構,目標是發展和培育國際港口間的良好關系,通過交換關于港口發展、組織、行政、管理方面的新型技術,以促進和提高港口效率等。國際港協被聯合國授予特別咨商地位。


分支機構動態

6月2日,中國港口協會水路運輸服務分會召開一屆三次會員大會。分會會長繆強主持會議,中國港口協會秘書長朱建海應邀出席本次會議并講話。

會上傳達了2017年中國港口協會分支機構工作會議的精神、解讀了協會分支機構管理辦法和會費繳納辦法的內容,審議通過了分會2017年工作報告、2016 年度分會會費使用收支情況報告和分會工作條例;天津港物流發展公司、大連萬通物流有限公司、錦州港物流發展有限公司、海南港航物流服務有限公司和上海港船務代理有限公司的代表在會上作了主旨演講;會議還向2016 年度分會優秀信息員和2017年度優秀論文發布獎及優秀論文獎的獲得者進行了頒獎。

朱建海對水路分會的工作提出了五方面的要求:要以貫徹落實中國港口協會分支機構管理辦法為契機,切實加強分會的自身管理;堅持創新提高及重視服務質量提升,練好內功,為自身發展打好基礎;及時反映行業訴求,維護好會員的合法權益;盡好義務,配合協會足額、及時、全覆蓋地做好全年的會費繳納工作;協助協會做好會員的發展工作等。

來自全國沿海港口的14家船貨代企業的30 多名代表出席了本次會議。與會人員還參觀了盛東公司和建設中的洋四期自動化碼頭。


水路分會認真辦好會刊取得積極成效。一是把突出行業特點和服務需求,作為辦刊的方向和目標。二是認真做好會員單位信息的組稿、約稿工作。三是切實做好信息數據的統計分析和上報工作。四是進一步發揮好分會信息員微信群和領導微信群的溝通作用。五是開展了優秀信息員的評比工作,進一步激發各會員單位信息員工作的積極性。


新會員發展工作

截至6月上旬,今年以來共有18家單位成為中國港口協會新會員。這些單位為:舟山港興港物流有限公司、蘭州新區路港物流有限責任公司、無錫邦堯自控技術有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司尚東集裝箱碼頭分公司、珠海港弘碼頭有限公司、三一海洋重工有限公司、中山科力港口機械有限公司、廈門海潤集裝箱碼頭有限公司、天津港中航油碼頭有限公司、煙臺國際集裝箱碼頭有限公司、重慶交通大學交通運輸學院、上海東之鳴倉儲有限公司、江蘇華電句容儲運有限公司、斗山工程機械(中國)有限公司、智慧光科技(深圳)有限公司、南昌龍頭崗綜合碼頭有限公司、天津金岸重工有限公司、深圳市中電電力技術股份有限公司


中港培訓

4月8日-12日,我會技術業務部在西安舉辦全國港口商務費收與商務處理培訓班。來自全國30家港口和企業單位、共81位學員參加了培訓學習。交通運輸部有關專家對港口商務費收辦法“修訂與監管指南”作了解讀,上港集團多年從事商務事故處理的有關同志對“港口商務法規與實務應用”進行案例教學。


5月6日-10日,我會技術業務部在廣州舉辦“全國港口貨運質量管理培訓班”。來自全國11家港口單位、共40位學員參加了培訓學習。上港集團和上海海事大學的專家教授給大家講解了“港口質量管理及事故處理”、“港口客戶服務管理”、“港口碼頭貨損貨差有關案例”等課,課間學員教師互動積極,共同探討如何進一步提高企業生產經營和貨運質量管理水平。


5月12日-16日,我會技術業務部“在寧波舉辦全國港口保險理賠培訓班”。寧波海事法院就如何保護被保險人合法權益授課,航運保險公司就港口理賠實務作案例分析,保險經紀公司對港口保險主要險種與條款等問題進行培訓解讀,對港口企業規避風險的相關途徑及措施進行研討,以維護港口企業的合法權益。


5月21日-25日,我會技術業務部在重慶舉辦“港口生產計劃調度與碼頭事故處理培訓班”。來自全國16家港口企業、共63位學員參加了培訓學習。上港集團和上海海事大學的專家、教授給大家講解了“港口碼頭事故處理實務”、“供應鏈一體化與港口生產組織”、“港口生產計劃調度及創新”、“船港貨責任劃分與案例分析”、“船港貨風險防范與業務管理”等課程,學員反映良好。


水運數據

2017年第一季度港口生產運行綜述:

(一)全球經貿形勢分析

2017年,世界經濟增長形勢依然不容樂觀,市場需求尚未根本改善。1月16日,IMF維持對2017年全球經濟增長3.4%的預期,表明全球經濟復蘇乏力的局面尚未根本改善。再加上英國“脫歐”和歐洲主要國家大選等都將會給現有的經貿政策走向帶來變數,“逆全球化”不斷升溫、貿易保護主義加劇等也將使全球貿易受阻。據WTO預測,2017年全球貿易增速預期下調至1.8%-3.1%,這是世貿組織首次用區間來預測全球貿易增長狀況。

(二)中國經貿形勢分析

2017年一季度我國GDP同比增長6.9%,國內經濟穩中向好,帶動一季度我國外貿進口和出口明顯增長,外貿結構得到了改善,一季度進出口總額61986億元,同比增長21.8%,上年全年為下降0.9%。從整體來看,我國外貿發展面臨的不穩定性、不確定性因素仍然較多,一季度的外貿情況并不能代表全年的走勢,外貿能否持續向好還需要考慮以下諸多因素:一是全球經濟復蘇乏力,市場需求尚未根本改變;二是前期國際市場大宗商品價格較快上漲,但受美聯儲加息預期等因素的影響,未來大宗商品價格走勢存在較大的不確定性;三是去年外貿形勢逐季向好,二季度基數明顯抬高,這也意味著二季度我國外貿進出口增幅很可能出現回落。

(三)港口生產情況分析

受國內外宏觀經濟和進出口貿易影響,2017年一季度港口生產總體呈現回暖升溫走勢,實現“開門紅”,貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增速總體有所加快。據交通運輸部統計,2017年一季度,規模以上港口完成貨物吞吐量301177萬噸,同比增長8.4%,增速較去年同期加快6個百分點;其中,外貿貨物吞吐量97369萬噸,同比增長8.4%,增速同期加快5.8個百分點。相比去年同期,煤炭、金屬礦石、石油天然氣及制品、集裝箱吞吐量均出現較大幅度增長。總體上看,一季度港口生產運行平穩,穩中有升。

煤炭:今年一季度,煤炭市場總體表現平穩,煤炭吞吐量同比增幅明顯。一季度,規模以上港口完成煤炭吞吐量56429萬噸,同比增長14.2%。其中,規模較大的煤炭港口中,除天津港煤炭吞吐量出現下滑之外,其余港口煤炭吞吐量均呈現增長態勢,其中秦皇島港增幅最快,高達38.5%。進口方面,一季度煤炭進口大幅增長,整個一季度保持了30%以上的增長率,延續了去年大幅增長的趨勢。從港口發運量來看,一季度主要港口發運煤炭1.80億噸,同比增長15.9%。

金屬礦石:一季度,金屬礦石吞吐量平穩增長,規模以上港口完成金屬礦石吞吐量49188萬噸,同比增長6.2%。其中,唐山港、青島港等大型港口金屬礦石吞吐量同比呈負增長,天津港、日照港、上海港、連云港、寧波舟山港、蘇州港等港口增速較快,尤其是湛江港金屬礦石吞吐量增速超過50%。進口方面,一季度鐵礦石進口量27088萬噸,同比增長12.2%。

原油:一季度,規模以上港口完成石油天然氣及制品吞吐量25271萬噸,同比增長10.3%;其中,原油和液化天然氣增幅較大,增速分別為13%、15%,成品油增速為6%。在規模較大的港口中,上海港石油天然氣及制品吞吐量出現負增長,寧波舟山港、青島港、大連港、日照港、天津港、南京港等港口均呈正增長,其中青島港、日照港、南京港增速均以兩位數的增速增長。進口方面,一季度原油進口量9110萬噸,同比增長13.4%。

集裝箱:一季度,規模以上港口完成集裝箱吞吐量5408.5萬TEU,同比增長8%,增速較去年同期加快6個百分點;其中,外貿集裝箱吞吐量為3362.7萬TEU,同比增長7.1%,外貿箱占比62.2%。具體港口來看,在規模較大的港口中,上海港、寧波舟山港、廣州港、廈門港增速較快,均超過8%,青島港、深圳港增速較小,增速分別為1.8%、1%。

(四)港口經營情況分析

今年一季度,受宏觀經濟回暖及對外貿易復蘇等因素影響,我國港口吞吐量增速較快,港口行業上市公司營業收入、凈利潤等指標數據向好。據統計,港口行業18家上市公司一季度營業收入總額323.5億元,同比增長16.4%;凈利潤36.1億元,同比增長6%。其中,營業收入同比增長的企業數有16家,占企業總數的89%;凈利潤同比增長的企業數有12家,占企業總數的67%,其中錦州港、南京港增幅較大。


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