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遼港集團 “1+1+1>3”整合催化三方共贏
     來源:中證網     2019/12/9 9:25:00

作為振興東北老工業基地重要舉措和央地重組標志性案例,由招商局集團與遼寧省攜手整合大連港與營口港成立的遼寧港口集團(簡稱“遼港集團”),掛牌一年來重組效應初顯。近期,中國證券報記者跟隨國資委新聞中心組織的“走進新國企——振興東北看改革活動”走進了這家“北方港口航母”。

遼港集團新聞中心主任王松接受采訪時表示,整合以來,遼港集團貨物吞吐量較以往兩港單獨運營之總和顯著增加,招商局集團內部協作新航線不斷涌現,港口及貨源資源利用率大幅提高,向世界一流的港口綜合服務商目標加速邁進。今年1-9月,集團接卸各類船舶近1.7萬艘次。“1+1+1>3”的融合協同發展模式成為遼港集團助力交通強國建設的催化劑。

港口整合成效初顯

港口一體化是我國港口經濟的重要命題,也是搶占新一輪港口經濟競爭制高點的現實選擇。近年來,區域港口整合明顯加速,多個省份已組建自己的省級港口集團等類似機構,推動區域港口資源整合。今年年初,招商局集團與遼寧省攜手整合大連港與營口港,掛牌成立了遼寧港口集團,正式拉開遼寧沿海經濟帶一體化發展大幕。

王松表示,遼寧沿海港口群以大連港、營口港為樞紐,以盤錦港、錦州港、葫蘆島港、丹東港為區域港口,其中大連、營口兩港占遼寧沿海港口貨運總吞吐量比例過半,其地位及重要性不言而喻。在此次港口整合過程中,遼寧省通過市場化方式,將地方優質資產交給一流的中央企業——招商局集團管理,實現股權多元化,完善法人治理結構,提升國有資產管理運營水平。遼寧港口集團成立后,招商局集團則通過對大連、營口兩港的統一經營,消除無序競爭,降低綜合物流成本,提升港口綜合效益,有助于其打造世界一流的港口產業,建立完善的港口網絡群。招商局集團計劃通過5至10年的發展,實現遼寧港口總資產超過2500億元;實現業務結構調整到位和專業化運營,創造凈利潤20億元至50億元。

“經過前期相關工作的有效開展,遼寧港口整合的成效已初步顯現。”王松指出,遼港集團以實現扭虧為盈的核心目標為指引,在加快改革創新、融合發展的同時,大力實施質效提升工程,今年1-9月,集團接卸各類船舶近1.7萬艘次,其中40萬噸級礦石船27艘次,15至30萬噸級礦石船190艘次,VLCC油輪111艘次,超大型集裝箱船89艘次。目前,大連港、營口港已實現部分貨種轉移,同質化競爭得到了有效控制,港口收費走入合理區間。

大連港、營口港及招商局港航業務板塊穩步駛入互利協同的良性發展軌道。據了解,今年3月,遼港集團“營口-漳州”糧食班輪航線上線運營,該航線不僅是遼港集團成立后開通的首條連接南北港口的糧食班輪航線,更是招商局集團實現旗下港口業務協同發展的一大成果。今年上半年,遼港集團油品事業部與招商局南京油運股份有限公司合力開展了原油南北聯運物流通道項目,并以全供應鏈、個性化的物流服務協同參與國際競爭,成為今年招商局港、航企業協同發展的一大亮點。今年10月,“鲅魚圈-麻涌”內貿精品班輪航線正式開通,首創招商局集團旗下港口間鋼材貨種協同合作運營新模式,這是招商局集團實現旗下港口業務協同發展的最新成果。

構筑“海上快車道”

據了解,遼港集團不斷深入推進東北亞國際航運中心建設,新航線不斷涌現,海上外貿交通網絡日益完善,并按照“一環一帶一路+專項物流”的發展戰略構想,全力推進國際物流通道及專項物流體系建設,努力打造中國北方外貿樞紐港,構筑交通強國建設“海上快車道”。

據遼港集團大連集裝箱碼頭有限公司副總經理李麗介紹,結合當前中日韓自貿區建設及中國與東盟貿易增長需求,遼港集團重點加大日韓及東南亞新興市場等亞洲區域內外貿航線開發,今年新增東南亞航線2條、日韓航線2條。截至目前,遼港集團大連港已擁有外貿航線80余條,在東北地區外貿轉運市場占有率高達97%。同時,全力打造環渤海內支線品牌,形成以大連港為中轉中心,西通津冀、南達山東北部主要港口的集裝箱內支線運輸網絡,實現支線與內外貿集裝箱航線、鐵路班列的無縫對接。此外,集團繼續大力發展冷鏈物流等專項物流產業,全力打造一流的港口冷鏈運營平臺。大窯灣冷鏈物流園已發展成為我國沿海規模最大、功能最全、技術最先進的冷鏈物流中心。今年前三季度,大連口岸冷藏箱量同比增長11%。

王松表示,面對宏觀經貿增速放緩、腹地經濟支持力度不足、區域競爭形勢愈演愈烈等困難與挑戰,已經完成總部層面整合的遼寧港口集團,在全力推動各業務、各領域的全方位整合基礎上,將按照市場和客戶的需求,始終堅持質量、效益、規模均衡發展,通過整合降低地區社會物流總成本,為遼寧省乃至東北地區打造極具競爭力的物流供應鏈體系,助力東北老工業基地振興、服務區域經濟社會發展,奮力實現高質量發展。


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